Mis más oscuros pensamientos

Estos días, unos supuestos periodistas de la Cadena SER (grupo PRISA) se han dedicado a publicar transcripciones de la caja negra del avión siniestrado en 2008.  Si ya de por si es grave este hecho, incluso lo es más puesto que  incluyen conversaciones privadas que nada tienen que ver con el accidente.

Por supuesto, en estas grabaciones transcripciones (y malinterpretadas a conciencia) se relatan unos hechos, que están siendo mal utilizados por los carroñeros de la prensa.  Se intenta de nuevo criminalizar a los TMA, cuando lo único que hicieron fue seguir el procedimiento establecido (y escrito en los manuales con los que trabajan) ante esa eventualidad y comprobar la MEL (MINIMUM EQUIPMENT LIST) para dar ok al vuelo, como así fue.  El resto de paridas que se inventan los informativos de La Ser, Tele 5, La Sexta, así como los diarios El País, El Mundo sobra.  Y ya no hablamos de las cutre-tertulias de barrio de todas las cadenas (me tengo que enterar si la Belén Esteban también opina de esto, que ya sería la bomba ).  Aunque parece que todo esto es intencionado, puesto que casualmente en estos días les tocaba ante el juez declarar a los mecánicos, ¿que mejor que utilizar a la prensa para inculpar a alguien y que ante la sociedad queden como los malos?

Hasta el momento esto es lo que se sabe a ciencia cierta del accidente:

http://www.fomento.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/DIRECCIONES_GENERALES/ORGANOS_COLEGIADOS/CIAIAC/INVESTIGACION/2008/032_2008.htm

Lo demás, chorradas.

Yo de este hecho, poco tengo que decir, puesto que mis conocimientos son muy limitados, pero lo que si me da vergüenza es escuchar cosas como esta:

http://www.cadenaser.com/espana/audios/opinion-piloto-experimentado-fue-chapuza/sernotnac/20100509csrcsrnac_7/Aes/

Donde se tira por la borda una carrera de piloto de 34 años de experiencia, al soltar paridas como las que contiene el audio, de temas que sobrepasan a un piloto (es como si yo, que soy informático, me metiese en cosas de la electrónica de los ordenadores, que no tengo grandes conocimientos, más que los básicos).  Y esto no lo digo yo, lo dice gente experimentada (no voy a poner enlaces, pero una búsqueda en google, dará más de un sitio donde se tocan estos temas de manera profesional y estos si que saben de lo que hablan).

Así que ya vale de intentar culpar a un sector que hizo su trabajo, lo hizo según los manuales y correctamente.  Y si de verdad son periodistas, ¿por que no se dedican a investigar las razones por las que la compañía que construyó el aparato no hizo nada más ante una situación de este tipo (que ya se sabía)?

Y a la prensa, que se dediquen a sus paridas de siempre y nos dejen al resto en paz.

Si, es lo que me dicen algunos, otros simplemente me dicen:  ¿Por qué has elegido la sillita esta si no tiene el capazo homologado?

Desde que me metí en esto de los bebes, siempre me han recomendado una marca de sillita para el bebé, marca que diré más adelante, y ya de paso me estuve informando un poco en el tema del transporte, sobre todo en el coche, ya que lo que busco y quiero es que mi bebé vaya lo más seguro posible a la par de cómodo, sin reparar en posibles gastos.

Yo simplemente les respondo que la homologación de capazos para el coche sólo se hace en ciertos países entre ellos, como no, España.  En el resto de países del primer mundo no se homologan e incluso en alguno está prohibido.  Que dichas sillas sólo están homologadas para trayectos cuya velocidad no supere los 50km/h y la colisión sea frontal, para el resto naranjas de la china.  Y que dada la situación del capazo, ante un accidente es muy posible que el bebe tenga una lesión cervical.  Es decir una castaña pilonga.  Lo curioso que en las tiendas te lo venden como capazos homologados, pero pocos te advierten de la limitación de dicha homologación.

Así que prefiero llevar una silla adaptada a su edad y seguir las recomendaciones que los expertos realizan (que no pase mucho tiempo seguido sobre  ella) y es que, una de las cosas buenas que tiene mi coche es el tamaño del maletero,  por lo que no tenemos muchos problemas para llevar la silla al completo y utilizar la Cabriofix únicamente en el coche.

Si pulsáis en leer más os dejo unos vídeos donde se muestra los efectos de diferentes pruebas de impactos sobre bebes que van en cucos o en sillitas del grupo 0+

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Como ya decía hace un tiempo, aunque hablando de otro tema, España es un país de panderetas y castañuelas.   Hoy os traigo un nuevo capitulo de este episodio.

La Comisión Autonómica de Seguridad Vial ha aprobado una serie de medidas para evitar accidentes en la N-232, recordemos que es una vía con una gran densidad de tráfico, con muchos camiones y que en este año han ocurrido bastantes accidentes mortales.

¿La solución?  Simple, límite de 80Km/h y  prohibir los adelantamientos.  Toma ya!!!! Ahí es nada, 26km sin poder adelantar, en una caravana total, metido entre camiones, que por supuesto no respetaran la distancia mínima (como ya ocurre en la A-2) y a la mínima colisiones por alcance.

Esta medida puede ser efectiva para evitar colisiones frontales en adelantamientos, pero por ejemplo las colisiones laterales como la del fin de semana pasado no.  Pero nuestros funcionarios han pensado en todo, y la solución es fácil, ¿cual? ¿hacer pasos elevados? no, simplemente prohibir los giros más peligrosos.  ¿Y que ocurrirá con esta medida?  Pues que todo el mundo tendrá que realizar las maniobras por otros cruces y estos, que antes no eran peligrosos, ahora lo serán por su alto nivel de tráfico.  Uno de los suprimidos es un giro para vehículos pesados para entrar a un polígono industrial, lo que conlleva que dichos vehículos tengan que recorrer más tramo de carretera para pode girar, lo que aumentará el riesgo de accidente.

Los tractores y vehículos especiales no podrán circular por este tramo de carretera, habiendo de hacerlo por la Vía provincial VP-24 los primeros y la autopista los segundos.

España país de panderetas y castañuelas una vez más… ahí se demuestra lo que importamos los aragoneses.

Desde aquí seguimos apoyando la extinción de los contratos de las vías AP-2 y AP-68, ya que se han cumplido los plazos de concesión por lo que ya está amortizada la construcción y estos fueron prorrogados hace unos años.

Via:  Heraldo de Aragon

Hace un tiempo hablé de los 100km de la muerte, desde julio se han seguido sucediendo accidentes mortales en las dos carreteras implicadas (A-2 y N-232 o A-68, que de A tiene poco).  Desde el Ministerio de Fomento, una y otra vez han dado largas al tema (una manera de asumir su responsabilidad ante tanta muerte, y podríamos decir que Magdalena Alvarez, Francisco Alvarez Cascos, Rafael Arias Salgado y Josep Borrell llevan ya bastantes muertos a sus espaldas por su ineficacia), de hecho, Magdalena Alvarez en una desastrosa intervención, se defendió argumentando que ella también había sufrido un accidente de joven (WTF??), ¿tocino y velocidad?  Sigo opinando que estamos en un país de panderetas y castañuelas.

Al fin parece que las administraciones locales están tomando cartas en el asunto y ya han conseguido liberalizar con matices los tramos afectados (recordemos que son Zaragoza-Gallur y Zaragoza-Fraga).

Los matices, como no, son:

• Nada de camiones, sólo para vehículos.
• Se ha de tener/utilizar el telepago.
• Para que surta efecto, el viaje tiene que ser de ida y vuelta y la vuelta se ha de realizar dentro de las 24h siguientes al de ida.
• Por supuesto, el viaje no sale gratis, sólo se reduce en un 50%

Ahí es nada, olvídate de ir a ver a la familia en fin de semana, olvídate de que las carreteras se descongestionen ya que los vehículos pesados seguirán circulando por allí, en definitiva, no esta mal para quien trabaje a diario en los pueblos cercanos

Esto es una chapuza sin más.  Desde aquí exigimos la liberación de las 2 vías, ya que se han cumplido los plazos de concesión y estos fueron prorrogados hace unos años.  Es decir la amortización fue realizada con creces hace ya varios años.

Por una red libre de peajes.

Via:

El Periódico de Aragón

Heraldo

Ya ha pasado cerca de un mes desde que ocurrió el trágico accidente del vuelo JKK5022, ahora mismo están en la investigación sobre los hechos acaecidos y esperemos que pronto tengamos la resolución final esclareciendo un poco los hechos.

No pasa ni un solo día en el que los medios nos asombren con informaciones filtradas (y en muchos casos malinterpretadas a propósito o agrandadas), con la única finalidad de vender más periódicos/subir audiencias.  Y sobre todo se está atacando a Spanair, una compañía que no había tenido ningún accidente grave hasta ahora, esto es algo muy típico de aquí.  Una persona es inocente hasta que se demuestra la contrario, y desde luego la prensa no tiene la capacidad de decidir nada.  Pero en este país de panderetas las cosas funcionan así.  Una pena, sobre todo por los familiares de las victimas.

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Ya van 6 muertos en poco más de una semana en las carreteras aragonesas. 6 muertos en poco más de 100km de asfalto con una densidad de camiones muy por encima de la media.

Estoy hablando de 2 tramos en concreto de carretera de la provincia, en la A-2 desde Zaragoza a Barcelona, posee unos 80km de carretera con calzada única, desde Alfajarin a Fraga y de la N-232 entre Zaragoza y Tudela que posee unos 26km entre las localidades de Pedrola y Mallén.  Curiosamente, estas dos vías, poseen desdoblamientos nada más entrar en Cataluña y Navarra respectivamente.

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